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发文机关: | 市交通运输局 | 发文日期: | |
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经过26年的发展
三湘大地上的高速公路事业从无到有
发展日新月异
无数“超级工程”如雨后春笋般矗立在芙蓉国里
这些举世瞩目的“大国重器”
展现的是中国作为全球第二大经济体的底气与风姿
在中华人民共和国成立70周年之际
请祖国和人民检阅
湖南高速上的“大国重器”
矮寨大桥创造了4项世界第一:
(1)大桥主跨1176m,在跨峡谷悬索桥中世界第一。
(2)采用塔梁完全分离的结构设计方案,世界首创。使用塔梁完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖,缩短钢桁梁长度,节省投资;实现了桥梁结构与自然景观的完美融合。
(3)采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,世界首创。“轨索滑移法”架设加劲梁新工艺成功解决了峡谷悬索桥加劲梁架设难题,被国际道路联合会(IRF)评为施工工艺“全球道路成就奖”。
(4)采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,世界首创。采用高性能的碳纤维作为预应力筋材,与传统钢绞线相比,碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点,为桥梁的安全提供充分的保障。
赤石大桥通车后,郴州至汝城的车程由2个半小时缩至1个多小时,同时厦(厦门)蓉(成都)高速公路湖南段全线通车。湖南新增一条出海通道,湘南地区加速对接珠三角、成渝、闽台经济圈。
赤石大桥创下7项世界第一:
(1)主跨380m,为世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。
(2)最高桥墩高182m,为世界第一高混凝土斜拉桥桥墩。
(3)为提高索塔整体刚度,四座主塔塔形设计为双面双曲线收腰的“S”形,为世界首创。
(4)施工中,同一台承台下34根桩,最大桩长差达58米,创世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差。
(5)主梁悬浇采用最大承载力达760t的前支点挂篮施工,为世界承载力最大的桥梁施工挂篮。
(6)主梁安装下拉抗风索,并在梁端安裝横桥向电涡流调谐质量阻尼器的抗风措施,可提高抗风能力,世界首创。
(7)大桥安装的高防护等级景观钢护栏,是世界首个防护等级达最高等级HA级的桥梁钢护栏。
雪峰山隧道是沪昆高速邵阳至怀化段最大的控制性工程,也是当时全国第三大公路隧道。雪峰山隧道进口位于洞口县江口镇兰家村,出口位于洪江市铁山乡小溪村。2004年6月开工,2006年8月隧道贯通,2007年11月与沪昆高速邵阳至怀化段一起正式通车。